償還臺鐵累積近1,700億元債務 鐵道局以這個方式找到鉅額財源

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臺鐵公司化後遺留的1,699.11億元債務,由交通部鐵道局成立「臺鐵償債基金」全數承接。記者周彥妤/攝影

臺鐵公司化後遺留的1,699.11億元債務,由交通部鐵道局成立「臺鐵償債基金」全數承接,鐵道局以臺鐵移交的土地資產作爲償債財源,其中位於原京華城舊址對面的臺北機場,鐵道局規劃於2043年至2052年以處分容積方式,約可取得多達823億元的收入,近債務的一半。據指出,過去土地資產都是透過直接開發方式來取得資金,但臺北機場則是以出售容積方式獲取收益的首例。

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鐵道局長楊正君今日表示,臺鐵債務移轉到「臺鐵償債基金」的同時,臺鐵也將包括臺北機場、臺北車站附近的E1E2都更案、高雄港站(臨港線)等1,129筆土地(約60.96公頃)、136筆建物,以及215筆地方公產土地(約11公頃)移交給償債基金,作爲償債的財源。

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他說,整個債務規劃於30年內還清,估算一年利息就要28億元,加上本金,是筆不小的負擔,目前由政府編列預算來支應,鐵道局盤點臺鐵土地資產後,最具價值的臺北機場已被劃定爲古蹟,近5萬坪的基地全部要作爲「鐵道博物館」用地,無法進行商業開發,對臺鐵償債影響非常大。

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楊正君指出,今年將啓動修正「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」第10條規定,排除償債基金資產的活化處分限制,比照文化資產保存法第41條,將原本可以開發的容積,辦理古蹟土地容積移轉,以透過地方政府容積銀行機制,將容積移到其他公有土地,或是以標售處分到其他私人土地,來維護土地開發權益。

他表示,臺北機場的基地面積近5萬坪,容積爲300%,因土地位於臺北市,所以未來容積可用於臺北市區,而臺北市寸土寸金,容積越晚賣越值錢,所以規劃於2043年至2052年以出售容積方式,約可取得823億元的收入,接近債務的一半。

此外,臺北車站附近的E1E2土地的都更案,已找到投資開發業者,估算開發完成選配後可有133.2億元的收益,爲另一筆重要償債財源,至於剩餘債務,則以接收的土地進行開發利用後來償還。

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